“Sempre està bé que s’acabi” (Diners. La Vanguardia, 12-9-21)

Fa tot just 12 dies, però sembla que faci una eternitat. L’aixecament dels peatges a les principals autopistes catalanes és un fet d’enorme transcendència, tant per a la butxaca de molts com, a mitjà termini, per a la configuració i la competitivitat del territori.

Hi ha aixafaguitarres que ara s’exclamen que diuen que ara pagarem tots i fins ara només pagaven els que les feien servir. Primer, perquè aquest tots són tots els espanyols que, en la seva gran majoria han utilitzat vies d’alta capacitat de forma gratuïta des de fa dècades que, aquestes sí, sortien de la butxaca de tots els catalans. Però el més important és que ara o més endavant, només pagarem -sigui a través d’impostos, de vinyetes o de peatges intel·ligents- pels costos de manteniment de la xarxa i no per engrossir els beneficis de la concessionària, sigui en mans del grup Caixa o de Florentino Pérez i els seus amics italians, tan ben representats per l’insigne Duran i Lleida.

Per tot plegat, sempre està bé que s’aixequin les barreres dels peatges. Perquè a casa nostra vol dir que s’acabi un espoli.

Sempre està bé que s’acabi. Diners. La Vanguardia, 12-9-21

Si no podeu accedir a La Vanguardia, podeu mirar de llegir-ho aquí:

“Dels peatges a la mobilitat” (La Vanguardia, 24-12-18)

La discriminació que hem patit a Catalunya en inversions de l’Estat es va traduir, entre altres coses, en unes vies d’alta capacitat farcides de peatges que a gran part de l’Estat eren quasi inexistents. Per això, durant molt de temps, ha estat àmpliament compartida la demanda d’alliberar-nos d’aquests dogals.

Ara que les concessions a les empreses explotadores començaran a caducar massivament és l’ocasió no només de plantejar-nos com financem el manteniment d’aquestes vies, sinó  d’abordar de forma global la mobilitat en tots els seus vessants. Una mobilitat eficient i que no discrimini territoris ni persones. Una mobilitat sostenible econòmicament i ambientalment i que abasti tots els modes de transport i de modalitats individuals i col.lectives.

Aquest és el tema que tracto en aquest article a La Vanguardia:

Dels peatges a la mobilitat. La Vanguardia, 24-12-18

El conflicte del taxi a L’Illa de Robinson (El PuntAvui TV, 31-5-17)

A L’Illa de Robinson, del PuntAvui TV, tot just acabada la darrera jornada de vaga, hem parlat del conflicte del taxi amb Carles Fernández, secretari general de Barcelona del Sindicat del Taxi de Catalunya. A la tertúlia, conduïda per Igor Llongueres, ens han acompanyat el periodista Germà Capdevila, el director del digital directe.cat, Joan Puig i la historiadora Gina Diéguez.

Podeu veure la conversa amb el representant del Sindicat del Taxi en aquest enllaç:

Conversa amb el Sindicat del Taxi de Catalunya. L’illa de Robinson, 31.5.17

A la tertúlia hem continuat parlant de la situació del taxi davant dels nous fenòmens de l’economia col·laborativa i les innovacions tecnològiques, per després comentar l’actualitat política del dia, amb especial atenció al projecte d’implantar una vinyeta per a tots els vehicles que substitueixi els actuals peatges a les autopistes:

Tertúlia sobre el conflicte del taxi i l’actualitat política. L’Illa de Robinson, 31-5-17