Per un pacte metropolità. Mobilitat (La Vanguardia, 17-7-18)

Per un pacte metropolità (fragment)

El convenciment que els principals problemes de Barcelona només tenen solució en clau metropolitana va generalitzant-se. Cal tornar a aixecar la mirada i projectar-la més enllà, tant en el  territori com en el temps. Des de la fi de l’hegemonia socialista, els governs successius s’han desentès de l’àrea metropolitana i els municipis metropolitans han anat també a la seva, alguns aprofitant els avantatges que la proximitat a Barcelona o la disponibilitat d’espai urbà lliure els oferia i d’altres abstrets en els seus problemes quotidians i les seves limitacions. El repte ara és posar-se d’acord des de la diversitat, també política.

Amb aquest article a La Vanguardia, enceto unes reflexions sobre com abordar des d’una perspectiva metropolitana els principals problemes de Barcelona, començant per la mobilitat.

Per un pacte metropolità. La Vanguardia, 17-7-18

 

Comissió Municipal sobre la connexió del tramvia per la Diagonal (31-1-18)

Doble carril bus a Granvia-Rocafort
El doble carril bus de la Granvia va des de la plaça d’Espanya fins a la plaça de la Universitat. Una alternativa ràpida, bona i fàcil a replicar a la Diagonal per millorar la funcionalitat dels autobusos i disminuir l’espai per al vehicle privat. I si cal, sentit únic als carrils centrals de la Diagonal d’entrada des del Llobregat.

El dia 31 de gener vaig tenir l’ocasió de participar en la sisena sessió de la Comissió de connectivitat per l’avinguda Diagonal -habitualment denominada del “tramvia per la Diagonal”-, convidat pel Grup Municipal d’Esquerra Republicana de Catalunya. Aquesta sessió, penúltima sessió temàtica, portava per títol “Anàlisi cost-benefici i anàlisi multicriteri”. Hi han participat  també com a ponents Manuel Ulied (enginyer i soci director de MCrit), convidat del GM Socialista, i David Rojas (investigador d’ISGlobal ), convidat pel GM de Barcelona en Comú.  La sessió s’ha encetat amb la presentació per part del govern municipal d’un informe d’Anàlisi cost-benefici i anàlisi multicriteri. La sessió s’ha desenvolupat sota la presidència del regidor no adscrit Gerard Ardanuy.

A continuació reprodueixo el text de la meva exposició:

Comissió-tramvia-31-1-18

“Un dia sense cotxes. Un any sense criteris” (Viaempresa.cat, 23-9-16)

Ja ha passat el dia sense cotxes i malgrat els pronòstics alarmistes, Barcelona no s’ha col·lapsat més enllà de les retencions habituals de cada dia. Les alarmes han fet que alguns hagin matinat més del compte per estalviar-se embussos -les rondes van patir retencions abans de l’hora habitual- i d’altres han preferit ajornar el desplaçament a la ciutat per l’endemà o algun altre dia. Si fa o no fa , com quan hi ha anunciada una vaga de metro. Sobre un nou episodi de gesticulació del govern Colau, magnificat pels que se’n volen detractors, i les mesures que realment evitarien que circulessin tants cotxes a la ciutat tracta l’article que he publicat avui al digital Viaempresa.cat.

Un dia sense cotxes. Un any sense criteris (Viaempresa,cat, 23-8-16)

%d bloggers like this: