Els nous responsables de l’Ajuntament de Barcelona tenen ara una feina encara més difícil i transcendental que guanyar les eleccions. Ara han de governar i afrontar amb èxit els múltiples reptes als que s’enfronta la ciutat. Si fa uns dies parlàvem a La Vanguardia de la fiscalitat local com a instrument de gestió ,avui intentem condensar aquests reptes en un decàleg que publico avui a viaempresa.cat:
Barcelona: els reptes dels guanyadors. Viaempresa.cat, 27-5-19
Aquest dilluns comença a Barcelona una nova sessió del Mobile Word Congress. Tothom lloa sense matisos els avenços tecnològics vinculats a la tecnologia mòbil, però potser que ens preguntem quin impacte té la difusió d’aquestes innovacions en la sostenibilitat ambiental. D’això tracta l’article que he publicat aquest dissabte a viaempresa.cat i que podeu llegir clicant a l’enllaç següent:
http://www.viaempresa.cat/ca/notices/2017/02/amb-el-mobil-a-l-everest-enric-llarch-24162.php
Turisme de qualitat és el concepte màgic que s’utilitza sovint per evitar les molèsties que comporta l’èxit turístic de Barcelona. Però, què vol dir en realitat un turisme de qualitat? Turisme de qualitat és un eufemisme per no parlar de turisme d’alt poder adquisitiu? Un turisme de qualitat ens evitaria realment tots els efectes no desitjats de les concentracions turístiques? I què hem de fer per aconseguir un turisme de qualitat? De tots aquests temes parla el meu darrer article a La Vanguardia, que podeu consultar a través de l’enllaç següent:
http://www.pressreader.com/spain/la-vanguardia-catal%C3%A0/20161228/282583082672778
Ja ha passat el dia sense cotxes i malgrat els pronòstics alarmistes, Barcelona no s’ha col·lapsat més enllà de les retencions habituals de cada dia. Les alarmes han fet que alguns hagin matinat més del compte per estalviar-se embussos -les rondes van patir retencions abans de l’hora habitual- i d’altres han preferit ajornar el desplaçament a la ciutat per l’endemà o algun altre dia. Si fa o no fa , com quan hi ha anunciada una vaga de metro. Sobre un nou episodi de gesticulació del govern Colau, magnificat pels que se’n volen detractors, i les mesures que realment evitarien que circulessin tants cotxes a la ciutat tracta l’article que he publicat avui al digital Viaempresa.cat.
Un dia sense cotxes. Un any sense criteris (Viaempresa,cat, 23-8-16)
En una de les imatges de capçalera d’aquest blog apareix un aparcament per a bicicletes a Florència. Es tracta d’una imatge presa un dia feiner, a les dotze de la nit, al primer soterrani de l’aparcament de la principal estació de ferrocarril de la ciutat, Santa Maria Novella. És una bona mostra d’infraestructures eficients per fomentar l’ús de la bicicleta. De fet, fins no fa gaire, Florència, com totes les ciutats italianes, era el paradís dels escúters. Avui les bicicletes hi són hegemòniques i conviuen aparentment sense gaires conflictes amb els vianants al centre històric
Mentrestant, aquests dies, el centre de Barcelona és ple de banderoles municipals que animen els ciutadans a usar la bicicleta amb l’argument mediambiental. Però la fal·lera de promoure l’ús de la bicicleta a qualsevol preu entra en conflicte amb l’ús de l’espai públic pels vianants. La desitjable substitució de desplaçaments motoritzats per d’altres que siguin més sostenibles no serà possible a costa del vianant que, a més, és el més respectuós amb el medi ambient.
Llegiu aquest article publicat dissabte al digital econòmic viaempresa.cat
Bicicletes. Viaempresa.cat. 25-6-16
Enric Llarch 