El petit i mitjà comerç necessita augmentar la seva eficiència per competir més eficaçment amb les grans cadenes i franquícies. L’economia verda també pot contribuir que aquest tipus de comerç disminueixi els seus costos de funcionament i diferenciï el seu servei respecte a les grans firmes que tots tenim presents.
És sobre aquest tema que tracta el meu article publicat avui a viaempresa.cat
Ja ha passat el dia sense cotxes i malgrat els pronòstics alarmistes, Barcelona no s’ha col·lapsat més enllà de les retencions habituals de cada dia. Les alarmes han fet que alguns hagin matinat més del compte per estalviar-se embussos -les rondes van patir retencions abans de l’hora habitual- i d’altres han preferit ajornar el desplaçament a la ciutat per l’endemà o algun altre dia. Si fa o no fa , com quan hi ha anunciada una vaga de metro. Sobre un nou episodi de gesticulació del govern Colau, magnificat pels que se’n volen detractors, i les mesures que realment evitarien que circulessin tants cotxes a la ciutat tracta l’article que he publicat avui al digital Viaempresa.cat.
Un dia sense cotxes. Un any sense criteris (Viaempresa,cat, 23-8-16)
En una de les imatges de capçalera d’aquest blog apareix un aparcament per a bicicletes a Florència. Es tracta d’una imatge presa un dia feiner, a les dotze de la nit, al primer soterrani de l’aparcament de la principal estació de ferrocarril de la ciutat, Santa Maria Novella. És una bona mostra d’infraestructures eficients per fomentar l’ús de la bicicleta. De fet, fins no fa gaire, Florència, com totes les ciutats italianes, era el paradís dels escúters. Avui les bicicletes hi són hegemòniques i conviuen aparentment sense gaires conflictes amb els vianants al centre històric
Mentrestant, aquests dies, el centre de Barcelona és ple de banderoles municipals que animen els ciutadans a usar la bicicleta amb l’argument mediambiental. Però la fal·lera de promoure l’ús de la bicicleta a qualsevol preu entra en conflicte amb l’ús de l’espai públic pels vianants. La desitjable substitució de desplaçaments motoritzats per d’altres que siguin més sostenibles no serà possible a costa del vianant que, a més, és el més respectuós amb el medi ambient.
Llegiu aquest article publicat dissabte al digital econòmic viaempresa.cat
Bicicletes. Viaempresa.cat. 25-6-16
La implantació del tramvia per la Diagonal només eliminarà de la circulació 12.500 vehicles
i reduirà un 0,3% les emissions de CO2
Enric Llarch 