“Falsos autònoms?” (La Vanguardia, 28-2-19)

Avui nova sentència sobre els repartidors de Glovo

Quan veiem un ciclista portant una voluminosa caixa a l’esquena per repartir menjar preparat a domicili, l’associem a un d’aquests nois que fa temps ens portaven les pizzes a casa, però sense motor. Però hi ha una altra diferència: els ciclistes no estan contractats com a assalariats, sinó com autònoms. És un exemple més de l’economia de plataforma, que tendeix a prescindir de qualsevol vinculació laboral per prestar els seus serveis. Tant per guanyar la màxima flexibilitat com per reduir costos.

Mentre plouen les sentències contradictòries sobre si aquesta nova fornada de repartidors han d’esdevenir treballadors assalariats o poden continuar com fina ara, el Departament de Treball acaba d’obligar la principal empresa del sector, Glovo, a donar-los tots d’alta de la Seguretat Social. El fundador de l’empresa havia dit que només podia ser viable si no havia de contractar laboralment els repartidors. Cal preguntar-nos tant si volem empreses que fonamenten l’èxit del seu model de negoci en la sobreexplotació dels seus proveïdors de serveis com si el continu desenvolupament de negocis en bases a les TICs no requereix que revisem unes categories laborals pensades per quan les indústries que treballaven en cadena eren hegemòniques.

Falsos autonoms. La Vanguardia, 28-2-19_Baixa

“Com regular el taxi i els VTC” (Viaempresa.cat, 13-2-19)

Si fa uns dies parlàvem des de La Vanguardia sobre com situar la polèmica entre taxis i VTC, avui apunto els principals criteris i característiques que hauria d’incorporar l’anunciada llei per al sector de transport de viatgers en vehicles de fins a nou places.

Cal avançar cap a un servei eficient, que minimitzi el seu impacte ambiental i es desenvolupi en les condicions adients a una societat avançada

“Com regular el taxi i els VTC”. Viaempresa.cat, 13-2-19

Plataformes VTC vs. Taxi (La Vanguardia, 4-2-19)

 

L’economia de plataforma (des d’Amazon a Airbnb passant per Uber) ha vingut per a quedar-se. Sovint irrompen en sectors poc acostumats a la innovació i, d’entrada, es perceben com una glopada d’aire fresc. Però les plataformes no només tenen zones d’ombra que els governants d’arreu del món han d’intentar il·luminar. També actuen sobre col·lectius, com ara passa amb el taxi, que han de modernitzar-se però de forma ordenada i amb uns costos  assumibles socialment.

Els ciutadans que no hi estem directament implicats hem de deixar de mirar-nos tots aquests conflictes com a simples consumidors que cerquen el millor producte o servei al millor preu, sinó que hem de reflexionar cap a quin model de societat ens encaminem si  l’economia de plataforma depreda tota la resta de serveis tradicionals.

En parlo molt sintèticament en aquest article a La Vanguardia, tot i que hi aprofundirem en posteriors escrits:

Taxi enfront de VTC. La Vanguardia, 4-2-19